В России снижение вылова лососей привело к двукратному росту оптовых цен на горбушу - доклад ЦБ

　　Снижение вылова тихоокеанских лососей в РФ в этом году привело к двукратному росту оптовых цен на горбушу по сравнению с началом этого года, сообщается в сентябрьском докладе Банка России Региональная экономика: комментарии ГУ (раздел по Дальнему Востоку).

　　К концу августа объем вылова тихоокеанских лососей был на 14% ниже уровня сопоставимого периода 2020 года (выловы лососей традиционно сравниваются между четными и между нечетными годами) и более чем в 2 раза ниже 2021 года вследствие низких подходов рыбы. Это привело к двукратному росту по сравнению с началом года оптовых цен на горбушу, - говорится в документе.

　　По данным ВНИРО (Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанологии) на 5 сентября, вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке составил 235,1 тыс. тонн против 260,3 тыс. тонн на аналогичную дату 2020 года. На 5 сентября 2021 года вылов составил 505,1 тыс. тонн. В частности, на Камчатке выловлено 131,8 тыс. тонн (188,1 тыс. тонн на аналогичную дату 2020 года и 437,7 тыс. тонн - 2021 года), на Сахалине - 65,8 тыс. тонн (соответственно 39 тыс. и 28,8 тыс. тонн), в Хабаровском крае - 29,2 тыс. тонн (соответственно 25,6 тыс. тонн и 23,4 тыс. тонн).

　　Согласно прогнозам ученых, в этом году рыбаки могут выловить 322 тыс. тонн лососей против 539 тыс. тонн в 2021 году и 299,2 тыс. тонн в 2020 году, сообщалось ранее. Рекордным был 2018 год, когда улов составил 676 тыс. тонн. Рекомендованный вылов горбуши в этом году составляет 190 тыс. тонн, кеты - 90 тыс. тонн, нерки - 33 тыс. тонн, кижуча - 8 тыс. тонн, чавычи - 510 тонн, симы - 35 тонн.

　　ЦБ также отмечает, что в июле-августе в месячном выражении продолжили расти объемы поставок морепродуктов в западные регионы, в том числе по Севморпути, и на экспорт. Предприятия расширяли географию поставок в Азию и Африку, наращивали объемы расчетов в национальных валютах.

　　Вместе с тем ряд крупных рыбодобывающих предприятий сообщил об увеличении сроков и издержек (до 15%) на поставку запчастей из Европы из-за изменения логистики. В случае невозможности найти альтернативных поставщиков компании будут вынуждены комплектовать запчастями одни заводы за счет других, - говорится в докладе.